今年以来，亚马逊经历了几轮大裁员。

在2022年第二季度，亚马逊裁了将近10万人，这些被裁的员工，大部分是仓库员工。接着，在今年1月，年度亏损24亿美元的亚马逊，又宣布了一个1.8万的裁员计划。

亚马逊是一个庞大的实体，资产很重，人很多，其员工总数大约为160万人（截至2021年年底）。这些人大部分部署在全球各地的FBA仓库和运营中心。

虽然裁减掉的10万，占比不大，但后遗症渐渐显露出来了。

近期以来，一向高效运行的亚马逊仓库不时出现了“跛脚”情况，出现问题后，恢复周期也非常长。

近日，一位卖家发现，其店铺后台有一个ASIN的大量订单处于“等待”状态，FBA仓库长时期没有将该批货配送出去——整整30天都没有发货了。

卖家向客服咨询后获知，该ASIN项下的货物储存在AFW1仓库。由于AFW1仓库出现了结构性损坏，导致库内商品都无法配送。

在这种情况下，卖家只能等待，相关listing变为“缺货不可售”的状态。客服称，预计要到4月30日才能恢复配送。

如果拖延2个月，卖家将遭受不小的损失。

遇到类似情况的卖家不少。

一位卖家表示：“怪不得这两天预留的变多了，要等两个月，那还卖什么呢”。

另一位卖家的一款产品全部存在AFW1仓库，现在该款商品全部在“预留中”，listing已不可售。

图/知无不言

卖家们普遍感觉到，自从亚马逊大裁员后，仓储配送问题接二连三地发生，服务也变得更差了。

在AFW1仓库遇到问题之后，一批仓库也遇到类似问题，其中问题比较严重的是SMF3仓库。

据了解情况的人士透露，SMF3仓在未来三周都将处于“关闭状态”。

一位卖家年前发了一票货前往SMF3仓库，至今都没有预约上。有些卖家的货物已经到仓，显示“已送达”状态，三天甚至半个月，商品一直未上架。

一些卖家苦苦等候商品上架，甚至“等得要哭了”。

亚马逊“跛脚”乃至“半瘫痪”的仓库正在增多。深圳货代公司通告了其他仓库“跛脚状况”：

1.拒绝货车进入：近期GYR3、SBD1等热门仓均拒让货车出入；

2.内部维护与预约延迟：SBD1、LAX9，GYR3，SCK1等仓库，也存在内部维护等问题，有15-20多天的预约延迟；

3. 运转限制：QXY9也实施了运转限制，亚马逊暂不不批预约， 具体可派送日期未知；

4.拒收并删除预约：QXY9现场删约拒收，预约排到了5月份；SCK1等热门仓库都开始大批量删约。

亚马逊仓库出现运转问题，其直接导火索是冬春季暴风雪恶劣天气。恶劣天气轻则阻碍正常配送，重则毁坏亚马逊仓库结构。

然而，在仓库以往出现问题时，一般会在较短的时间内恢复，因为亚马逊有足够的人力来处理，如今，恢复期一等就2个月，周期拉长了很多。

这跟亚马逊多轮大裁员，砍削掉仓储配送岗位有关。

亚马逊的物流布局庞大，稍微有一个环节出问题，可能会牵一发动全身。

亚马逊的仓储物流布局有多大？

截至2021年5月，亚马逊在全球运营了1561个物流设施，面积约3660万平方米。与此同时，亚马逊还在建设441个物流设施，面积大约为1403万平方米。（MWPVL）

早年，亚马逊的物流脖子“捏”在他人手上，其包裹全部委托给联邦快递和UPS等第三方物流投递。

在2013年，亚马逊购物季之后遇到了恶劣天气，包裹滞留在仓库，配送大规模延迟，造成了消费者强烈不满。

这对于“顾客第一”的亚马逊来说，是难以容忍的。

为此，贝佐斯痛定思痛，从2014年开始砸入600亿美元，构建了一由自建仓库、车队、飞机组成的运输网络。

最终，亚马逊不仅成长为了一个电商公司、云计算公司，也成为世界级的快递物流公司。早在2021年，亚马逊已超越联邦快递，成为美国第三大包裹快递公司（ Pitney Bowes数据）。

在2020年，亚马逊配送了42亿件包裹，亚马逊拿下了美国快递市场的21%份额，到了2021年亚马逊在美国共产生了84亿件包裹，其中48个亚马逊自己配送的。

结语：如此庞大的硬件网络，需要大量人力来维持，亚马逊裁员10万之后，其物流网络问题接二连三。许多卖家已经感受到了这一点。

因此，在接下来的时间里，卖家可能还会遇到不少仓储物流问题，应多加留意。（亿观资讯组）

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